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當然，畢竟我們在社會主義國傢，資本傢也是有天敵的。
最後，也是最重要的，出租車的牌照價值幾十萬，還是一個收入很穩定的工作，這極大的增加瞭出租司機犯罪的機會成本。
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否則，就像滴滴運營之初，在運力不足的“乙方市場”情況下，滴滴就必須通過對司機進行大力的獎勵和補貼，才能夠使得很多其他領域的人轉行來幹網約車。
其實呢，有一台中東區月子中心推薦個邏輯很簡單。
有瞭海外大佬的背書，滴滴也趁勢跳出瞭那次的政府危機，並在某大佬一傢三口以及跟彭於晏鬧出“緋聞”的大佬的撮合之下，美國的優步入股滴滴20%，成為瞭滴滴最大的股東。
這些企業僅僅將網約車作為增加“流量”和“估值”的工具，沒有把人民群眾的獲得感放在心上，隻顧看投資人的臉色。
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滴滴順風車的機制是司機選乘客，因此，這不僅能夠暴露你的行程，也會暴露你的身份，試想一下，大半夜從航空公司酒店打順風車回市內妹子，後面的評價都是誇漂亮，這不明擺著會成為別人的獵物嘛。
就在此刻，某大佬讓女兒拉著對中國政府擁有巨大影響力的蘋果CEO庫克，大張旗鼓乘坐滴滴專車環遊北京，並對滴滴“台中西區高級月子中心推薦閃電般的速度”達成投資協議。
哎，搞不好，人傢大半夜蹲在酒店門口的目的，就是你。
而不幸的是，原本絕不可能坐上陌生人車的21歲花季女孩，卻在基於對滴滴的信任之下，踏上瞭一條不歸路。
所以，這才是滴滴在本次事件上的問題所在。
就像千年第一思想傢馬克思說過，當資本來到人間,每一個毛孔都滴著骯臟的血。
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首先，出租司機要求駕照滿三年，這樣大概率就把剛拿到駕照的都剔除掉瞭，其次，出租司機要求無犯罪證明和吸毒史，這樣又大概率把犯罪率高的剔除掉瞭。這兩點加在一起，意味著司機要是想犯罪，開瞭這麼多年早就犯瞭，輪不到現在
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而滴滴卻又碰巧提供瞭這麼一個機會。
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有時候，歷史的循環就是這麼的好玩
同樣都是陌生人的車，一個是網約車，即使形象如上圖所示，妹子依然會安心乘坐，不取消訂單看；可倘若不是網約車，即使如政事堂這樣風度翩翩的正人君子，相信也沒啥正經的陌生妹子敢讓我送。
尤其是這個陌生人形象，是下圖這樣：
所以，消費者們在滴滴背後的資本眼裡，當年補貼大戰怎麼吃進去的，以後就得加倍吐出來。
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原因隻有一個，那就是乘客們基於對滴滴的信任。一個再不濟的“陌生人”，套上瞭滴滴的馬甲，借用瞭滴滴的公信力，馬上就變成瞭“熟悉的人”，也就敢於乘坐陌生人的車瞭。
同樣是開車，為啥差距那麼大呢？
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事情的經過，網上太多瞭，搜【滴滴+空姐】，有漫天遍地的文章，這裡政事堂就不復述過程瞭。
而就在昨天，交通運輸部發再次表評論文章《檢驗網約車發展的標準是人民群眾的獲得感》稱：
而我們回過頭，再看一下此次對妹子下毒手的犯罪嫌疑人。
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一方面的原因，就是滴滴需要大量的“黑運力”，作為其運力的補充，所以，才會默許降低審核門檻。
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雖然滴滴是一個非常值得尊敬的企業，但如今呢，在中美貿易戰的大背景之下，我方的中興華為都接連成為瞭美方狙擊的目標，因此，靠著美國資本燒起來的滴滴，這一次可能就沒有那麼好的運氣瞭。
要知道，兩年前在太原，地方政府率先對滴滴全面封殺，市民舉報一輛獎勵100元，此舉震驚瞭全國，各地政府蠢蠢欲動，對滴滴的封殺眼看就要全國鋪開。
如果一個年輕漂亮，還沒有男朋友的21歲花季女孩，深夜12點回傢，她會選擇滴滴網約車來接她嗎？我想還是有些妹子會的，譬如本文的女主角。
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聯想暗算華為？似乎事情沒那麼簡單
但是，這位空姐是半夜12點從市郊的航空公司住勤賓館回市內，試想一下，犯罪嫌疑大半夜往機場跑幹啥？而順風車的單價，使得跑這一圈在不拼客的情況下，又不可能掙錢。
所以，回過頭來看整個事件，一方面，滴滴的品牌使得妹子們放松瞭警惕，上瞭賊車，另一方面滴滴卻辜負瞭她們的信任，並沒有在司機的審核上面，按照滴滴抽取的高收益，進行應有的審核和服務。
而另一方面，就像大半夜跑去機場接空姐的順風車司機，算下來肯定是虧本的，而一個人如果願意虧本，多半是為瞭獲取更大的收益。
當年滴滴與快滴和優步，靠補貼打瞭幾年的價格戰，用過海量的補貼占領的市場，但是，資本傢們畢竟姓“資”而不是姓“社”，他們又不是搞慈善的。
試問，誰會在半夜十二點從機場等候一個不掙錢順風車單子呢？很顯然，這位大半夜不休息，還“為人民服務”一般，跑順風車還選擇不拼車，其目的根本就不是為瞭車費啊！
滴滴攤上瞭大麻煩
針對此次事件，滴滴應負什麼樣的責任，網友們爭論不一，這裡呢，政事堂談一談自己的一些想法。
如果道歉有用的話，還要警察幹什麼
今年4月，交通運輸部官方微信公眾號連續轉載《中國交通報》的3篇評論文章，批評網約車“燒錢大戰”、“脫實向虛”、非法營運等問題。
在4月27日的新聞發佈會上，談到網約車“燒錢大戰”現象，交通運輸部再次回應稱，燒錢補貼並不可持續，企業通過低價傾銷“搶占市場”的結果也隻能是“寅吃卯糧”，自身背負 沉重的負擔，最終損害的是消費者的利益。
5月10日，交通運輸部在官方微信號發文稱，部分網約車平臺公司在被約談後，就將承諾拋之耳後，繼續我行我素，視約談為“耳旁風”。針對“屢談不改”的網約車平臺公司，交通部嚴格依法加大加重處罰力度，公開曝光企業違法違規事實、企業承諾及處罰情況。
對比一下出租司機的門檻我們就知道，滴滴的順風車就是完全就是沒門檻。所以，對於既無知也無產的“臨時工”來說，本身就存在腦子一熱，無知者無懼，不計後果爽一把的可能。
因此，並不能說出租車司機就不會犯罪，但是他們幹瞭這行這麼多年，教育瞭這麼多年，非常清楚犯罪的後果，知道車上有攝像頭和與警方聯網的定位系統，知道路上遍佈著天眼的攝像頭，並有著不低的犯罪成本，所以本身是一個犯罪率較低的群體。
這樣，才能保證市場上的運力“供過於求”，憑借於此，滴滴才能在市場競爭之中，占據主導地位，成為“甲方市場”，逼迫運力市場接受滴滴的高分成。
首先，他剛剛取得駕照，其次，用的是別人的身份申請的，滴滴沒有審核，最後，他買車按揭首付都不是自己錢，以他的收入還車貸都挺費勁。更不要說他的車也沒有定位和聯網。
其實，相對於陌生人的車，大傢普遍信賴出租車的，這是為啥呢？
畢竟，當年駐地在太原的領導，如今已經成瞭滴滴的主管領導。
如果一個年輕漂亮，還沒有男朋友的21歲花季女孩，深夜12點回傢，她會選擇乘坐未見過面的陌生人送自己嗎？我想幾乎沒有妹子會同意。
近日，一則21歲空姐乘坐滴滴順風車被害一事，將滴滴與網約車推上瞭風口浪尖。
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那麼，滴滴為啥一切往“錢台中西區月子中心評價”看，隻收錢，不辦事兒呢？
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接下來，我們再看一看滴滴順風車的機制，其相比於“專車”和“快車”，扣除滴滴的抽成之後，司機拿到手是非常少的，隻能勉強覆蓋油價，因此也就不存在盈利的可能。
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